تعتبر صيانة المحرك من أهم العناصر في صيانة الشاحنات.على الرغم من أهمية قلب الإنسان ، فإن محرك الديزل هو قلب الشاحنة ومصدر الطاقة.كيف تحافظ على قلب الشاحنة؟يمكن للصيانة الجيدة إطالة عمر خدمة المحرك وتقليل معدل الفشل.يتم تنفيذ عناصر الصيانة الرئيسية حول "المرشحات الثلاثة".تتيح صيانة فلاتر الهواء وفلاتر الزيت وفلاتر الوقود الفرصة لأدوارهم في الاستخدام ومساعدة المحرك على إكمال عمل خرج الطاقة بكفاءة.

1. صيانة فلتر الهواء

يتكون نظام سحب هواء المحرك بشكل أساسي من مرشح هواء وأنبوب سحب هواء.يقوم مرشح الهواء بتصفية الهواء الذي يتم تسليمه لضمان وصول الهواء النظيف إلى المحرك.وفقًا لظروف الاستخدام المختلفة ، يمكن اختيار مرشح هواء حمام الزيت ، ويمكن تنظيف عنصر المرشح أو استبداله بانتظام.يجب نفض الغبار عن مرشح الهواء بأكواب الغبار الورقي المستخدم كل 50-100 ساعة (عادة أسبوعًا) وتنظيفه بفرشاة ناعمة أو مروحة.

استخدم فلتر هواء حمام الزيت.نظف عنصر المرشح واستبدل زيت التشحيم بديزل نظيف كل 100-200 ساعة (أسبوعين).عند الاستخدام ، انتبه إلى إضافة زيت التشحيم وفقًا للوائح.في ظل الظروف العادية ، استبدل عنصر المرشح بعنصر جديد في كل مرة يتم فيها تنظيف عنصر المرشح ثلاث مرات.استبدلها على الفور إذا كانت تالفة أو ملوثة بشدة.
ثانياً: صيانة فلتر الزيت
أثناء استخدام محرك الديزل ، سوف تبلى المكونات المعدنية التي تؤدي العمل.إذا لم يتم صيانة فلتر الزيت في الوقت المناسب ، فلن يتم ترشيح الملوثات المحتوية على الزيت بشكل فعال ، مما يؤدي إلى تمزق عنصر المرشح أو فتح صمام الأمان من الصمام الجانبي.سيؤدي التمرير أيضًا إلى إعادة الأوساخ إلى جزء التزييت ، وتسريع تآكل المحرك ، وتفاقم التلوث الداخلي ، والتأثير على عمر خدمة محرك الديزل.لذلك ، يجب استبدال فلتر الزيت في كل مرة يتم فيها صيانة الزيت.نموذج عنصر المرشح لكل نموذج مختلف ، يجب استخدام عنصر المرشح المطابق ، وإلا فسيكون المرشح غير صالح.

3. صيانة فلتر الوقود
للقيادة لمسافات طويلة ، هناك العديد من محطات التزود بالوقود الكبيرة والصغيرة على جانب الطريق ، وسيضاف الديزل ذو الجودة الرديئة إلى الصيانة غير المتكافئة.غالبًا ما يطلق السائقون على "الوقود القليل".خطر "القليل من الزيت" على المحرك أمر بديهي.بادئ ذي بدء ، يرجى التأكد من اختيار محطة وقود موثوقة لملئها بالوقود المؤهل.مرشح الديزل هو الحاجز الأخير لحماية نظام الوقود.بالمقارنة مع تقنية نظام الوقود التقليدية ، فإن نظام القضيب المشترك أعلى وأكثر دقة ، ويتطلب فلاتر وقود خاصة عالية الجودة لنظام السكك الحديدية المشتركة.لذلك ، فإن صيانة فلتر الوقود مهمة جدًا.هناك نوعان: فلتر الوقود الخشن والمرشح الناعم.

كل 100-200 ساعة تشغيل (أسبوعان ، على الأقل 20000 كيلومتر وفقًا لعدد الكيلومترات) ، يجب فحص واستبدال فلاتر الوقود المختلفة في نظام إمداد الوقود ، وفي نفس الوقت ، تحقق مما إذا كان فاصل الزيت عن الماء يعمل بشكل صحيح ، وسواء كان خزان الوقود وجميع أنابيب الوقود متسخة ، قم بتنظيف خزان الوقود وجميع أنابيب الوقود جيدًا إذا لزم الأمر.يجب تنفيذ جميع مكونات نظام إمداد الوقود بالكامل أثناء تغيير الزيت الانتقالي الموسمي.يجب أن يفي الديزل المستخدم بالمتطلبات الموسمية وأن يخضع 48 ساعة من معالجة الترسيب والتنقية.
4. مسائل أخرى تحتاج إلى اهتمام.
1. اختيار الديزل
تعرف على نقطة تجمد المفهوم (نقطة التجمد) ، وهي أعلى درجة حرارة يتم فيها تبريد عينة الزيت إلى مستوى السائل دون التدفق في ظل ظروف محددة ، والمعروفة أيضًا باسم نقطة التجمد.إذا كانت نقطة التجمد عالية جدًا ، فمن السهل أن تتسبب في انسداد دائرة الزيت عند درجة حرارة منخفضة.في بلدنا ، يتم وضع علامات على الديزل على أساس نقطة التجمد.نقطة التجمد هي الأساس الرئيسي لاختيار الديزل.لذلك ، يجب اختيار الديزل المناسب في مناطق مختلفة وفصول مختلفة.
التصنيف الرئيسي:
هناك سبع درجات من زيت الديزل الخفيف: 10 ، 5 ، 0 ، -10 ، -20 ، -30 ، -50
توجد ثلاث أنواع من زيت الديزل الثقيل: 10 و 20 و 30. اختر وفقًا لدرجة الحرارة عند الاختيار

إذا كانت درجة الديزل أقل من درجة الحرارة المطلوبة ، فقد يتم تشميع نظام الوقود في المحرك ، مما يؤدي إلى سد دائرة الزيت ، ويؤثر على التشغيل العادي للمحرك.

2. ليس من المناسب أن تعمل في وضع الخمول لفترة طويلة
سيقلل التباطؤ على المدى الطويل من جودة ترذيذ حقن الوقود ويسرع من التآكل المبكر لجدار الأسطوانة.لأن جودة الانحلال ترتبط ارتباطًا مباشرًا بضغط الحقن وقطر الحاقن وسرعة عمود الكامات.نظرًا للقطر الثابت للحاقن ، تعتمد جودة ترذيذ الوقود على ضغط حقن الوقود وسرعة عمود الكامات.كلما كانت سرعة عمود الكامات أبطأ ، زاد ارتفاع ضغط حقن الوقود ، وزادت جودة ترذيذ الوقود.تتغير سرعة عمود الكامات مع سرعة محرك الديزل.يمكن أن تتسبب سرعة التباطؤ الطويلة في أن تكون درجة حرارة احتراق محرك الديزل منخفضة للغاية واحتراق غير كامل ، مما قد يتسبب في رواسب الكربون التي تمنع فوهات الحاقن أو حلقات الكباس أو صمامات الانحشار.بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت درجة حرارة سائل تبريد محرك الديزل منخفضة للغاية ، فإن بعض زيت الديزل غير المحترق سوف يغسل طبقة الزيت على جدار الأسطوانة ويخفف الزيت ، بحيث لا يمكن تزييت جميع الأجزاء المتحركة من محرك الديزل جيدًا ، مما يؤدي إلى حدوث سابق لأوانه ارتداء الأجزاء.لذلك ، يتم التحكم في وقت الخمول بحوالي 10 دقائق.
ما سبق هو المهام والاحتياطات الرئيسية لصيانة محرك الديزل.فقط عندما يعمل المحرك بشكل جيد ، يمكن للسيارة أن تخدمك بشكل أفضل.