مبدأ عمل حاقن الوقود
1. عندما لا يتم تشغيل صمام الملف اللولبي للحاقن ، فإن الزنبرك الصغير يضغط على الصمام الكروي الموجود أسفل اللوحة المحورية إلى صمام التنفيس
في فتحة الزيت ، يتم إغلاق فتحة تصريف الزيت ويتم تشكيل ضغط عالٍ للقضيب المشترك في غرفة التحكم في الصمام.وبالمثل ، يتم أيضًا تكوين ضغط عالٍ للسكك الحديدية المشتركة في تجويف الفوهة.نتيجة لذلك ، يتم إجبار صمام الإبرة على الدخول إلى مقعد الصمام وعزل قناة الضغط العالي وإغلاقها من غرفة الاحتراق ، ويظل صمام الإبرة مغلقًا.
2. عندما يتم تشغيل صمام الملف اللولبي ، تتحرك اللوحة المحورية لأعلى ، ويفتح الصمام الكروي ويفتح ثقب تصريف الزيت
في هذا الوقت ، ينخفض ​​الضغط في غرفة التحكم ، ونتيجة لذلك ، ينخفض ​​أيضًا الضغط على المكبس.بمجرد أن تنخفض القوة الناتجة للضغط على المكبس ونابض الفوهة إلى ما دون الضغط الذي يعمل على مخروط الضغط للصمام الإبرة لفوهة حقن الوقود (لا يزال ضغط الزيت هنا ضغطًا مرتفعًا للسكك الحديدية الشائعة) ، سيكون صمام الإبرة يفتح ويتم حقن الوقود في غرفة الاحتراق من خلال فتحة الفوهة.يعتمد هذا التحكم غير المباشر في صمام إبرة الحاقن مجموعة من نظام تضخيم الضغط الهيدروليكي ، لأن القوة المطلوبة لفتح صمام الإبرة بسرعة لا يمكن توليدها مباشرة بواسطة صمام الملف اللولبي.ما يسمى بوظيفة التحكم المطلوبة لفتح صمام الإبرة هي فتح فتحة تصريف الزيت من خلال صمام الملف اللولبي لتقليل الضغط في غرفة التحكم ، وذلك لفتح صمام الإبرة.
3. بمجرد إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي ، لن يتم تشغيله.ستدفع قوة الزنبرك الصغيرة قلب صمام الملف اللولبي والكرة
يغلق الصمام فتحة التصريف.بعد إغلاق فتحة تصريف الزيت ، يدخل الوقود إلى غرفة التحكم في الصمام من فتحة مدخل الزيت لتكوين ضغط الزيت.هذا الضغط هو ضغط سكة الوقود.يعمل هذا الضغط على الوجه النهائي للمكبس لتوليد ضغط هبوطي.بالإضافة إلى ذلك ، تكون القوة الناتجة لنابض الفوهة أكبر من ضغط الوقود عالي الضغط في غرفة الفوهة على السطح المخروطي للصمام الإبرة ، بحيث يتم إغلاق صمام إبرة الفوهة.
4. علاوة على ذلك ، بسبب ارتفاع ضغط الوقود ، سيحدث تسرب في صمام الإبرة ومكبس التحكم ، وسوف يتدفق الزيت المتسرب إلى منفذ إرجاع الزيت.